每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜裴健如    

5月27日，極狐問道V9正式上市，新車提供4種配置，限時優(yōu)惠價19.48萬至24.98萬元，較預(yù)售價（22.99萬至29.69萬元）進一步下探。

據(jù)悉，新車搭載華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)及元境全場景智駕系統(tǒng)，支持城市與高速NOA全場景領(lǐng)航及全場景自動泊車，綜合續(xù)航最高達1330公里。

從市場環(huán)境來看，MPV已成為新能源領(lǐng)域的重要戰(zhàn)場。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025年，國內(nèi)MPV累計零售銷量約105.8萬輛，其中新能源MPV銷量在整體銷量中的占比接近50%。而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2026年1至4月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售24.3萬輛，占MPV銷售總量80.8%，市場集中度極高。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

對于極狐問道V9而言，其面臨的核心難點也同樣清晰。一方面，極狐此前主要通過阿爾法等系列在市場中建立“性價比”和“普惠走量”的形象，主力產(chǎn)品聚焦于6萬至15萬元價格區(qū)間。而問道V9作為旗艦MPV，定位高端市場。如何讓消費者接受極狐從“平價”到“高端”的躍升，避免品牌定位模糊，是其必須跨越的第一道門檻。

其次，在價格策略上，問道V9以19.48萬元的起售價，將原本集中在30萬至40萬元區(qū)間的高端MPV配置，下探至更低價格帶。從市場結(jié)構(gòu)看，面對騰勢D9、嵐圖夢想家等月銷穩(wěn)定的成熟競品，問道V9在尺寸與配置接近的情況下，定價策略能否打消消費者對產(chǎn)品“認知”的疑慮，也有待市場檢驗。

值得關(guān)注的是，極狐品牌近年來已成為北汽藍谷的重要銷量支柱。2026年一季度，北汽藍谷累計終端交付新車超4.1萬輛，同比增長44.9%，其中極狐汽車終端交付量超2.8萬輛，占比近七成。

北汽藍谷黨委書記、董事長劉觀橋向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，極狐的全新產(chǎn)品矩陣包括問道、阿爾法、貝塔三大序列。其中，問道系列旗艦V9主攻高端MPV，阿爾法系列主打技術(shù)標桿，貝塔系列定位“普惠走量”，用規(guī)?；瘮偙〕杀尽?/p>

財務(wù)數(shù)據(jù)層面，北汽藍谷（600733.SH）今年一季度營收為40.99億元，同比增長8.65%，毛利率為3.04%，連續(xù)三個季度為正。

不過，產(chǎn)品矩陣的加速完善以及營收增長、毛利改善，并未立即轉(zhuǎn)化為財務(wù)上的全面好轉(zhuǎn)，北汽藍谷仍未走出虧損泥潭。數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷2025年凈虧損45.63億元，2026年一季度凈虧損8.7億元。2020年至2024年，北汽藍谷累計虧損已接近300億元，再加上2025年的凈虧損，近6年累計虧損已超340億元。

北汽藍谷一季報（圖片來源：北汽藍谷官網(wǎng)）

此外，截至2025年末，北汽藍谷資產(chǎn)負債率為88.47%，處于行業(yè)較高水平。該公司貨幣資金為60.90億元，短期借款為34.10億元，疊加應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款等流動負債后，資金周轉(zhuǎn)壓力仍值得關(guān)注。與此同時，歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益由2024年末的55.10億元大幅降至9.50億元，降幅達82.77%，資本結(jié)構(gòu)進一步承壓。

在銷量增長與持續(xù)虧損并存的局面下，北汽藍谷開始押注高端市場。北汽藍谷方面強調(diào)，當前堅定聚焦“享界+極狐”雙品牌戰(zhàn)略，享界與華為的合作已上升為“車企+華為科技”全生態(tài)的戰(zhàn)略共同體。

在產(chǎn)品層面，今年下半年，享界將推出兩款全新車型，包括硬派豪華SUV和高端豪華MPV?！皟煽钚萝嚭同F(xiàn)在市場上的產(chǎn)品大有不同。上市后，享界將實現(xiàn)轎車、旅行車、SUV、MPV全品類覆蓋，成為30萬元以上豪華新能源市場第一個四大品類全覆蓋的品牌?！眲⒂^橋稱。

根據(jù)北汽藍谷方面的規(guī)劃，2026年將成為其“雙品牌戰(zhàn)略”關(guān)鍵驗證期。在新能源行業(yè)競爭加劇、高端MPV賽道持續(xù)升溫的背景下，其能否將產(chǎn)品攻勢真正轉(zhuǎn)化為銷量與盈利改善，仍將是外界關(guān)注的焦點。