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奔騰B70系列停產(chǎn)轉(zhuǎn)海外!悅意品牌獨(dú)立,一汽重構(gòu)自主新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

2026-06-05 13:35:00

一汽奔騰升級悅意為獨(dú)立新能源品牌,重心轉(zhuǎn)向新能源市場,奔騰B70系列燃油車停產(chǎn)轉(zhuǎn)海外銷售。悅意已推三款車型,但前兩款市場反響平平,悅意08被寄予厚望,但市場競爭激烈。一汽奔騰正快速覆蓋渠道,悅意填補(bǔ)了中國一汽在10萬至15萬元新能源市場的缺口,集團(tuán)將傾斜資源支持,助力其打造爆品。

每經(jīng)記者|段思瑤    每經(jīng)編輯|裴健如    

隨著中國一汽“All in新能源”戰(zhàn)略的推進(jìn),奔騰悅意序列升級為獨(dú)立新能源品牌后,其旗下奔騰B70系列燃油車的處置方案也變得明朗。

“B70現(xiàn)在沒現(xiàn)車,而且我們已經(jīng)不接這款車的訂單了?!比涨?,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以購車者身份采訪了多家一汽奔騰經(jīng)銷商門店,得到的回復(fù)幾乎如出一轍。

某一汽奔騰經(jīng)銷商稱:“廠家那邊已經(jīng)停產(chǎn),現(xiàn)在我們店里剩下的B70系列燃油車全部清完庫存就不再進(jìn)了。”

據(jù)記者了解,奔騰B70系列燃油車在國內(nèi)市場撤退后,將主銷海外市場,而一汽奔騰也正將全部重心轉(zhuǎn)向悅意品牌及其已開啟預(yù)售的悅意08上。

在一汽奔騰近期的一次內(nèi)部會議上,一汽奔騰董事長、黨委書記劉忠忱表示:“要保持悅意08預(yù)售熱度,謀劃上市工作,強(qiáng)化全體系支撐,全力把悅意08打造成爆品?!?/p>

經(jīng)銷商換標(biāo)

記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn),多家一汽奔騰經(jīng)銷商門店正在進(jìn)行品牌標(biāo)識的更替。上述某一汽奔騰經(jīng)銷商表示:“過段時間我們店就要換門頭了,會加上‘悅意’二字,這也是廠家的要求,表明以后就主銷悅意品牌了?!?/p>

與原有的奔騰品牌相比,一汽奔騰亟需為悅意品牌打開市場。截至目前,悅意品牌已推出了悅意03、悅意07、悅意08三款車型,主要覆蓋10萬至15萬元級家用新能源市場。但從銷量上來看,已上市的悅意03、悅意07都未能打開市場。

在這一背景下,悅意08被給予厚望。作為悅意品牌獨(dú)立后的首款產(chǎn)品,悅意08推出增程版和純電版兩種動力形式,搭載華為乾崑輔駕計(jì)算平臺與激光雷達(dá)組合,支持高速NOA等輔助駕駛功能。不過,在競爭激烈的10萬~15萬元級新能源轎車市場,悅意08要實(shí)現(xiàn)上市即上量,難度可想而知。

圖片來源:一汽奔騰官微

為了迅速打開悅意08的市場認(rèn)知度,一汽奔騰正快速進(jìn)行更多渠道覆蓋。記者注意到,在一汽奔騰發(fā)布的代理商招募文件中,其正在對安徽、北京、浙江等25個省市進(jìn)行一級網(wǎng)絡(luò)招募。與此同時,一汽奔騰以輕量化形態(tài)、專項(xiàng)支持政策,實(shí)行“一城一策”,目前已完成11家意向經(jīng)銷商認(rèn)定。

按照規(guī)劃,悅意品牌將構(gòu)建E、P、R三大產(chǎn)品矩陣,覆蓋A0級到B+級,包含轎車、SUV,同步推進(jìn)純電、增程、混動多條技術(shù)路線,以覆蓋主流家用市場。

悅意承擔(dān)填補(bǔ)角色

在汽車三大央企中,只有中國一汽旗下缺乏獨(dú)立的新能源品牌。當(dāng)前,長安汽車已布局深藍(lán)、啟源、阿維塔等多品牌矩陣,東風(fēng)汽車也孵化了嵐圖、奕派、納米等獨(dú)立新能源品牌。而中國一汽長期依賴紅旗、奔騰兩個兼顧燃油與新能源的品牌來承載新能源業(yè)務(wù)。

有分析認(rèn)為,紅旗品牌的高端定位難以覆蓋主流家庭用戶,奔騰品牌則受制于微型車奔騰小馬的品牌標(biāo)簽,無法向上突破。悅意的獨(dú)立,填補(bǔ)的正是這一結(jié)構(gòu)性缺口,尤其是10萬~15萬元這一新能源汽車銷量基盤最大的細(xì)分市場。

事實(shí)上,中國一汽內(nèi)部早已確立了“All in”新能源戰(zhàn)略,并計(jì)劃到2030年自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車銷量超過150萬輛。然而,從紅旗、奔騰銷量來看,其新能源業(yè)務(wù)都未能形成健康的結(jié)構(gòu),其中紅旗新能源占比偏低,奔騰新能源則困于低端走量。

以2025年銷量數(shù)據(jù)為例,紅旗品牌全年銷量為46萬輛,其中新能源車型僅為14.9萬輛,雖同比增長29.8%,但在紅旗總銷量中的占比僅為32%;一汽奔騰全年新能源銷量超過17萬輛,但絕大多數(shù)由售價(jià)低廉的微型電動車奔騰小馬貢獻(xiàn)。

圖片來源:一汽奔騰官微

悅意品牌的獨(dú)立,讓中國一汽在新能源賽道上有了獨(dú)立品牌,然而填補(bǔ)結(jié)構(gòu)缺口并非自動贏得市場。在10萬~15萬元這一競爭激烈的價(jià)格帶,悅意不僅要面對比亞迪、吉利銀河等早已卡位的對手,還要完成打造爆品等任務(wù)。

記者獲悉,悅意成為中國一汽旗下首個獨(dú)立新能源品牌后,集團(tuán)在資源上會對其進(jìn)行傾斜?!拔磥?,中國一汽將持續(xù)加大對一汽悅意的支持力度,在品牌培育、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品打造、生態(tài)協(xié)同、海外布局等方面賦能?!敝袊黄h委常委、副總經(jīng)理吳碧磊表示。

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