每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“我們深知當前市場競爭的嚴峻性。作為新進入者，選擇此時入局，核心在于對時代趨勢的判斷：AI（人工智能）時代已然到來，‘第三代汽車’是一個正在打開的增量市場。競爭雖激烈，但風口與機遇同樣清晰?！?月17日晚，啟境汽車CEO劉嘉銘在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

3月17日，啟境品牌正式發(fā)布，并公布了品牌英文名——AISTALAND。同時，啟境的首款產(chǎn)品——GT7（獵裝車）也同步亮相并開啟盲訂。記者了解到，該車預計今年6月上市。

劉嘉銘透露，未來三年，啟境將攜手華為乾崑推出多款重磅車型，全面覆蓋用戶多元需求。其中，啟境第二款車為中大型SUV，將在年內(nèi)推出。記者了解到，該車代號為F05，搭載華為乾崑的智能系統(tǒng)，提供純電與增程兩種動力形式。

計劃今年5月底完成300家門店建設

作為全新品牌以及華為系的“第一境”，啟境能否在激烈競爭中立足并搶占市場份額，一直是業(yè)界關(guān)注的焦點。在劉嘉銘看來，人工智能時代的到來正重塑汽車本質(zhì)——從“被駕駛的交通工具”進化為“提供主動服務的出行智能體”，這一變革恰恰為啟境這樣的新品牌創(chuàng)造了破局機會。

“汽車的終極形態(tài)是由‘機器人司機’替代人類駕駛，實現(xiàn)真正的無人駕駛（L4級），這是智能體能力在出行場景的關(guān)鍵落點。過去的座艙主要提供功能控制，即便引入大模型實現(xiàn)語音問答，也遠未達到理想狀態(tài)。未來的AI座艙應當成為真正的出行伴侶：既能主動感知需求、適時提供服務，又懂得在合適的時候保持靜默；核心在于真正理解用戶，而非被動響應指令?！比A為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志補充道。

不過，劉嘉銘也承認：“AI汽車仍處于持續(xù)演進的早期階段，因此很難用固定標準定義其終極形態(tài)。隨著技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的不斷迭代，未來的可能性空間遠比我們想象的更廣闊。AI時代的汽車本質(zhì)上是一場徹底的產(chǎn)業(yè)革命。每一次產(chǎn)業(yè)革命進入成熟階段前，其最終面貌往往都超出當下的認知邊界。”

劉嘉銘認為，“廣汽的造車底蘊與華為乾坤的智能技術(shù)疊加”，也可以使啟境具備在市場競爭的實力。據(jù)了解，除了華為乾崑本月早些時候發(fā)布的全球量產(chǎn)最高規(guī)格896線激光雷達外，啟境GT7還會預埋與尊界S800、問界M9同款的L3級架構(gòu)，并首發(fā)搭載啟境、華為乾崑、寧德時代三方合作定制的新一代麒麟電池等。

圖片來源：企業(yè)供圖

談及廣汽與華為乾崑的合作，劉嘉銘透露，華為的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和IPMS（集成產(chǎn)品營銷）體系都引入了啟境中。“這已經(jīng)不是簡單的‘技術(shù)支持’，而是從思維模式到工作流程的全面融合。別人合作是‘搭伙做飯’，而華為和廣汽在啟境上的合作更像‘一起研究新菜’?！币晃唤咏鼏⒕车南⑷耸扛嬖V記者。

據(jù)了解，廣汽與華為在2024年底簽署了深化合作協(xié)議。2025年1月，雙方的團隊已實現(xiàn)聯(lián)合辦公。當前，華為派駐團隊規(guī)模雖未公開，但據(jù)劉嘉銘透露，華為的產(chǎn)品、營銷等各領(lǐng)域團隊，已駐場與廣汽團隊同步辦公，深度參與產(chǎn)品定義、開發(fā)及營銷全鏈條。

渠道建設對新品牌而言同樣關(guān)鍵?！拔覀兊那朗菑娜珖購娊?jīng)銷商中優(yōu)中選優(yōu)，同時注重店端對客戶的細節(jié)服務，做好各環(huán)節(jié)準備?！眲⒓毋懲嘎叮瑔⒕巢捎谩?+N”經(jīng)銷代理模式，以“1家用戶中心聯(lián)動N家體驗中心”來構(gòu)建全域服務網(wǎng)絡，并計劃今年5月底在全國76個城市完成300家門店的建設工作。

欲將獵裝車從小眾品類推向大眾市場

值得注意的是，汽車品牌的首款車往往承擔著“品牌宣言”的功能，通過相關(guān)的產(chǎn)品力向市場傳遞品牌的核心價值。例如，理想汽車借理想ONE將“家”植入產(chǎn)品基因，小鵬汽車則以G3為起點，持續(xù)強化科技屬性。

談及為何選擇獵裝車作為品牌的第一款車型，啟境GT7產(chǎn)品總經(jīng)理軒偉解釋道：“獵裝是一種態(tài)度，現(xiàn)在的年輕消費者已經(jīng)愿意為熱愛買單、為不妥協(xié)的產(chǎn)品付費，獵裝的屬性剛好匹配這類用戶的需求。從功能性上看，獵裝車兼具轎車的優(yōu)雅造型、SUV的裝載空間、轎跑的性能屬性。但此前尚無品牌推出足夠大眾化的獵裝產(chǎn)品，市場存在空白?！?/p>

“過去傳統(tǒng)獵裝車之所以小眾，一方面是貴，百萬元級的帕拉梅拉獵裝、奧迪RS6不是普通人能觸及的；第二方面是難開，大馬力后驅(qū)的調(diào)校對新手不友好，買回來不敢激烈駕駛，自然沒有足夠的駕駛樂趣。”軒偉表示，“啟境汽車以華為乾崑XMC數(shù)字大腦搭配廣汽傳統(tǒng)底盤調(diào)校，打造普通人也能輕松上手的高性能智能獵裝車。啟境GT7的目標，是將獵裝車從小眾品類推向大眾市場?！?/p>

啟境汽車首席營銷官董威娜則表示，品牌競爭已進入新維度，除產(chǎn)品硬實力外，能否提供情緒價值，也成為打動用戶的關(guān)鍵?！扒榫w價值體現(xiàn)在產(chǎn)品設計的細節(jié)，如選色、配色、燈的設計等。營銷上也注重提供情緒價值，如發(fā)布會現(xiàn)場的氛圍營造，車色命名與旅行主題結(jié)合，全方位建設品牌?！倍日f。

啟境汽車此前透露，GT7定價在30萬元級別。盡管獵裝車在國內(nèi)仍屬小眾，但國內(nèi)仍有不少品牌在該細分市場進行布局，且在30萬元級別的市場中，仍有不少競爭力十足的獵裝車或者旅行車，比如鴻蒙智行旗下的享界S9T，以及蔚來ET5T和極氪001等。

而GT7是啟境品牌的首款車型，承載著戰(zhàn)略使命，而啟境既要承擔廣汽新能源轉(zhuǎn)型的任務，也要補上廣汽長期缺失的高端品牌空位。“在廣汽的番禺行動中，啟境是集團最高優(yōu)先級項目。”劉嘉銘表示，“啟境是再造廣汽的第一戰(zhàn)，是命令，更是使命?！?/p>

不過，上述接近啟境的消息人士透露，GT7目前披露的產(chǎn)品信息有限，綜合競爭力尚未完整呈現(xiàn)，因此其實際市場表現(xiàn)仍待觀察。據(jù)悉，GT7將于4月北京車展正式亮相。