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一邊大額分紅一邊定增募資1億元?翔樓新材回應(yīng)深交所問(wèn)詢

2026-03-10 22:12:48

3月10日,翔樓新材回復(fù)深交所審核問(wèn)詢函。公司擬定增募資約1億元,稱有約2.4億元資金缺口。深交所質(zhì)疑其融資合理性,因公司多次募資且現(xiàn)金分紅約2.56億元,資產(chǎn)負(fù)債率低。翔樓新材稱業(yè)務(wù)擴(kuò)大、在建項(xiàng)目有資金缺口,實(shí)控人及關(guān)聯(lián)方認(rèn)購(gòu)定增。對(duì)于新能源車輕量化影響,公司稱主要應(yīng)用于外覆蓋件的輕量化材料,不影響其精沖鋼材料業(yè)務(wù)。

每經(jīng)記者|趙李南    每經(jīng)編輯|張益銘    

3月10日,翔樓新材(SZ301160,股價(jià)66.93元,市值76.00億元)回復(fù)了深交所的審核問(wèn)詢函。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,翔樓新材擬定增募資約1億元。針對(duì)問(wèn)詢,翔樓新材測(cè)算稱,其約有2.4億元的資金缺口。

此外,針對(duì)新能源車輕量化的擔(dān)憂,翔樓新材稱影響較小。

回應(yīng)本次融資合理性及必要性

深交所的問(wèn)詢函指出,翔樓新材在首次公開發(fā)行時(shí)已募集資金5.35億元,隨后在2023年11月又完成了一次向特定對(duì)象發(fā)行股票,募集資金1.07億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金。

而此次定增,翔樓新材擬再次募集資金總額約1億元,發(fā)行對(duì)象為實(shí)控人錢和生及其全資持股的蘇州和升控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱和升控股)。

值得注意的是,翔樓新材在2022年半年度及年度、2023年度、2024年度,分別進(jìn)行了7840萬(wàn)元、2240萬(wàn)元、7800.14萬(wàn)元和7732.43萬(wàn)元的現(xiàn)金分紅,合計(jì)分紅金額約2.56億元。

截至2025年9月30日,翔樓新材資產(chǎn)負(fù)債率僅為22.66%,可自由支配的貨幣資金約2.6億元。

深交所要求翔樓新材結(jié)合在手資金、業(yè)務(wù)需求、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流、報(bào)告期內(nèi)現(xiàn)金分紅、購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品情況、公司資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)與同行業(yè)可比公司的對(duì)比情況等,說(shuō)明本次融資的合理性及必要性,是否符合《注冊(cè)辦法》第四十條“理性融資,合理確定融資規(guī)?!钡囊?。

對(duì)此,翔樓新材在回復(fù)函中算了一筆細(xì)賬,公司總體資金缺口約2.4億元。翔樓新材稱,隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)??焖贁U(kuò)大,未來(lái)三年新增營(yíng)運(yùn)資金需求增加;公司在建的重大投資項(xiàng)目安徽生產(chǎn)基地尚有大額的資金缺口。

值得注意的是,此次定增份額由翔樓新材實(shí)控人錢和生及和升控股各認(rèn)購(gòu)50%。在資金來(lái)源方面,錢和生以個(gè)人自有資金認(rèn)購(gòu),主要來(lái)源于其歷年自上市公司取得的分紅;而和升控股則動(dòng)用了1003萬(wàn)元自有資金,并向招商銀行蘇州分行申請(qǐng)了4012萬(wàn)元的專項(xiàng)授信額度。

稱新能源汽車輕量化影響較小

深交所在問(wèn)詢中提出,結(jié)合新能源車與傳統(tǒng)燃油車針對(duì)精密沖壓鋼材料的單車使用量差異及輕量化替代趨勢(shì),新能源汽車滲透率的提升是否會(huì)對(duì)翔樓新材的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大不利影響?

翔樓新材在回復(fù)中坦言,隨著新能源汽車增加鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)材料的使用,其整體單車用鋼量確實(shí)較傳統(tǒng)燃油車的約1噸下降了15%~20%。

然而,翔樓新材認(rèn)為,這股輕量化浪潮對(duì)公司業(yè)務(wù)影響較小。

翔樓新材指出,鋁合金等輕量化材料目前主要應(yīng)用于車門、引擎蓋等“外覆蓋件”,而這并非公司精沖鋼材料的應(yīng)用領(lǐng)域。

“應(yīng)用發(fā)行人產(chǎn)品的墊片、齒轂、滑軌、彈簧等結(jié)構(gòu)件及功能件對(duì)材料的抗拉強(qiáng)度、硬度、耐磨性要求高,目前僅能使用精沖鋼材料以滿足性能要求?!毕铇切虏幕貜?fù)稱。

翔樓新材稱,比如用于乘用汽車座椅滑軌的用材,多采用高強(qiáng)或超高強(qiáng)鋼,抗拉強(qiáng)度普遍在500MPa以上,部分甚至達(dá)到900MPa,以保證滑軌在成形和后續(xù)焊接、裝配時(shí)的質(zhì)量穩(wěn)定;而汽車座椅調(diào)角器作為被納入最高安全等級(jí)的零部件,必須保證在瞬時(shí)劇烈碰撞時(shí)不出現(xiàn)拉脫。這些材料在新能源車和傳統(tǒng)油車中都適用。

“根據(jù)測(cè)算,目前我國(guó)汽車單車精沖鋼用量為12kg~15kg,而發(fā)達(dá)國(guó)家汽車單車精沖鋼用量約為20kg~22kg,使用其他輕量化材料進(jìn)行替代不具備必要性。”翔樓新材表示。

封面圖片來(lái)源:每經(jīng)媒資庫(kù)

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