每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

2月14日，深圳聯(lián)合產(chǎn)權交易所官網(wǎng)顯示，一汽旗翼（深圳）科技有限公司（以下簡稱一汽旗翼）增資項目掛牌期滿后，已延期至2026年2月27日。

圖片來源：深圳聯(lián)合產(chǎn)權交易所官網(wǎng)

根據(jù)增資項目公告，一汽旗翼擬募集資金4億元。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在2026年2月13日掛牌期滿之前，“一汽系”兩家A股上市公司富奧股份、富維股份已發(fā)布公告稱，以公開摘牌方式參與一汽旗翼增資事項，增資金額均為1.5億元。其中，富奧股份在公告中稱，“經(jīng)示意性測算，若公開摘牌成功，公司持有一汽旗翼股權比例約為18.92%”。

一汽旗翼股權結構顯示，一汽股權投資（天津）有限公司和吉林旗摯汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）分別持股40%，宇翼（廣東橫琴）投資合伙企業(yè)（有限合伙）持股20%。

關于增資后的股權結構，一汽旗翼在上述增資項目公告中稱，本次增資完成后，中國一汽控制下的企業(yè)合計持股比例最高，新股東持股比例由增資企業(yè)有權批準機構批準確定。據(jù)悉，一汽旗翼此次擬征集投資方數(shù)量為4家。截至目前，除了富奧股份、富維股份之外，暫未有新的投資方披露。

“本次增資募集資金用于補充公司凈資本和營運資金，主要投向紅旗飛行汽車系列產(chǎn)品的研發(fā)及日常運營?！币黄煲碓谏鲜鲈鲑Y項目公告中表示。

截至2025年11月30日，一汽旗翼資產(chǎn)總額為3724.24萬元，利潤總額-474.02萬元，負債總額198.26萬元。

紅旗天輦1號     圖片來源：中國一汽公眾號

公開資料顯示，一汽旗翼成立于2025年7月，注冊資本1億元，經(jīng)營范圍涵蓋民用航空材料銷售、智能無人飛行器制造、人工智能應用軟件開發(fā)等。2025年年底，一汽旗翼自主研發(fā)的電動垂直起降飛行汽車原型機“紅旗天輦1號”完成總裝下線并成功首飛。按照計劃，一汽旗翼首款產(chǎn)品計劃于2029年推出，2035年實現(xiàn)商業(yè)化載人飛行。

中國一汽加碼布局飛行汽車背后，是飛行汽車與現(xiàn)實生活正漸行漸近。有數(shù)據(jù)顯示，目前全國已有30個省區(qū)市將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入政府工作報告或出臺相關政策，加快推動低空經(jīng)濟項目落地。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、廣州、蘇州、武漢等近20個城市已設立產(chǎn)業(yè)專項基金，引導更多社會資本投向低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。

某飛行汽車制造商相關負責人告訴記者，“從技術角度來說，（飛行汽車）并沒有很大的難點，目前中國的技術已經(jīng)和世界其他國家齊頭并進了，加上中國的供應鏈和制造能力，更具優(yōu)勢”。

摩根士丹利預測，到2030年，飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場規(guī)模，2050年將增至9萬億美元，中國有望成為全球最大的城市低空交通市場。