每經(jīng)記者｜孫宇婷    每經(jīng)編輯｜陳星    

你可能從地面或水面仰望過(guò)四川樂(lè)山大佛，但你是否想過(guò)，從200米至300米的空中俯瞰它會(huì)是怎樣一幅景象？

隨著低空經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，這樣的視角即將成為現(xiàn)實(shí)。

10月21日下午，指令聲響，一架由沃飛長(zhǎng)空運(yùn)營(yíng)的直升機(jī)從成都大熊貓繁育研究基地起飛，駛向都江堰熊貓谷。這條“熊貓專(zhuān)線(xiàn)”的成功啟航，也標(biāo)志著“川渝低空文旅走廊試飛活動(dòng)”正式拉開(kāi)序幕。

沃飛長(zhǎng)空CEO兼首席科學(xué)家郭亮在首航現(xiàn)場(chǎng)表示：“視角的轉(zhuǎn)換，徹底顛覆了傳統(tǒng)文旅的體驗(yàn)邏輯。從空中俯瞰都江堰這樣的千年水利工程，也會(huì)給游客帶來(lái)全新的理解與震撼。”

未來(lái)，搭乘沃飛長(zhǎng)空自主研發(fā)的AE200電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），游客能夠把過(guò)去耗在路途上的時(shí)間，真正還給風(fēng)景本身?！耙匀龂?guó)文化主題旅游線(xiàn)為例，”郭亮介紹，“三國(guó)文化在物理空間上原本是‘?dāng)嗔选?，地面交通往往割裂了游覽的連貫感。而低空飛行則有望在一天之內(nèi)，串聯(lián)起四川主要的三國(guó)歷史節(jié)點(diǎn)，讓游客沉浸于一個(gè)完整而連續(xù)的三國(guó)敘事場(chǎng)景中。這種體驗(yàn)，尤其對(duì)三國(guó)文化愛(ài)好者，包括眾多日韓游客，極具吸引力?！?/p>

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)停放的AE200 每經(jīng)記者 孫宇婷 攝

低空飛行把時(shí)間還給風(fēng)景

據(jù)悉，本次“川渝低空文旅走廊試飛活動(dòng)”以成都為起點(diǎn)，時(shí)間將從即日起持續(xù)至2026年全年，范圍覆蓋川渝兩地多個(gè)代表性景區(qū)。項(xiàng)目計(jì)劃前期采用傳統(tǒng)直升機(jī)，對(duì)景區(qū)間及景區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)場(chǎng)與觀(guān)光航路進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試；后期將逐步更換為AE200電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL），實(shí)現(xiàn)從“單線(xiàn)探索”到“網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建”的低空文旅新格局。

試飛不僅破解了景區(qū)之間“串聯(lián)難”的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高效直達(dá)，更在實(shí)際運(yùn)行中驗(yàn)證了“交通+觀(guān)光”一體化低空旅游模式的整體效率。

針對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者“本次首航如何為未來(lái)eVTOL應(yīng)用鋪路”的提問(wèn)，沃飛長(zhǎng)空首席市場(chǎng)官費(fèi)嵐表示，此次飛行所積累的實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與合規(guī)流程，將成為eVTOL航線(xiàn)規(guī)模化落地的重要基礎(chǔ)，也為構(gòu)建跨區(qū)域低空文旅網(wǎng)絡(luò)提供支撐。

作為首條示范航線(xiàn)，“熊貓專(zhuān)線(xiàn)”實(shí)現(xiàn)了從成都大熊貓繁育研究基地直飛都江堰熊貓谷的快捷聯(lián)通，讓游客一站式體驗(yàn)不同熊貓主題場(chǎng)景，打造專(zhuān)為全球熊貓愛(ài)好者設(shè)計(jì)的低空旅游產(chǎn)品。

郭亮進(jìn)一步描繪了未來(lái)eVTOL帶來(lái)的游覽體驗(yàn)：搭乘飛機(jī)，從都江堰到熊貓基地僅需17分鐘，再飛行半小時(shí)即可抵達(dá)雅安碧峰峽。游客僅用半天時(shí)間，即可遍覽中國(guó)熊貓種群最密集的幾大棲息地。

在環(huán)保與體驗(yàn)方面，eVTOL在300米高空飛行時(shí)噪音僅為48分貝，低于日常環(huán)境噪聲，不會(huì)干擾大熊貓的自然生活。

川渝低空文旅走廊首航，打造區(qū)域協(xié)同“新動(dòng)脈”

此次“熊貓基地-都江堰”跨區(qū)域首航，標(biāo)志著“川渝低空文旅走廊”從構(gòu)想邁入實(shí)踐。要實(shí)現(xiàn)從試飛到常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的跨越，離不開(kāi)文旅、交通、空域管理等部門(mén)的協(xié)作，共同破解空域使用、航線(xiàn)審批與地面接駁等系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，從而將“低空+文旅”的融合愿景轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)模式。

作為一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，本次活動(dòng)匯聚了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的領(lǐng)軍力量。川渝多地市州文旅部門(mén)代表現(xiàn)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，承諾共建走廊、共享資源、協(xié)同發(fā)展。與此同時(shí)，港投集團(tuán)、蜀道集團(tuán)、旅投集團(tuán)作為場(chǎng)景驗(yàn)證合作方，將整合旗下eVTOL飛行資源、地面路網(wǎng)與文旅服務(wù)資源，與沃飛長(zhǎng)空攜手打造eVTOL運(yùn)營(yíng)保障、路網(wǎng)接駁、空地協(xié)同服務(wù)體系，全方位支撐低空文旅走廊的閉環(huán)構(gòu)建。

在商業(yè)化前景方面，郭亮在現(xiàn)場(chǎng)分享，早期eVTOL運(yùn)營(yíng)成本為傳統(tǒng)直升機(jī)的1/5至1/3。隨著訂單放量，飛機(jī)價(jià)格將經(jīng)歷類(lèi)似電動(dòng)汽車(chē)的普及路徑，價(jià)格逐步下降。

更關(guān)鍵的是，eVTOL具備垂直起降能力，無(wú)需新建大型機(jī)場(chǎng)，僅需“三四個(gè)車(chē)位”大小的場(chǎng)地配建充電設(shè)施即可起降。郭亮進(jìn)一步指出，“每一個(gè)樓頂都可以改造為起降點(diǎn)”，這極大降低了基礎(chǔ)設(shè)施門(mén)檻。

關(guān)于未來(lái)出行體驗(yàn)，他描繪了一個(gè)具體場(chǎng)景：eVTOL出行的成本預(yù)計(jì)為地面打車(chē)的2~3倍。“平時(shí)花100元打車(chē)去的地方，坐eVTOL大約200元到300元”，卻能將一小時(shí)的地面車(chē)程壓縮至幾分鐘。這樣的性?xún)r(jià)比，無(wú)疑對(duì)高效出行的用戶(hù)具有顯著吸引力。