每經(jīng)AI快訊，更少的零部件、更低的組裝成本，換來更高的生產(chǎn)效率，一體化壓鑄技術(shù)被一眾新能源汽車企業(yè)視作降本增效的法寶。近日，特斯拉被傳出在一體化壓鑄上取得技術(shù)突破，這項(xiàng)技術(shù)也愈發(fā)受到行業(yè)關(guān)注。“我們的下一代平臺(tái)已經(jīng)引進(jìn)了壓鑄機(jī)，預(yù)計(jì)到明年就能有一體化壓鑄車型上市。”有新勢(shì)力品牌人士對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，一體化壓鑄能較好實(shí)現(xiàn)車身輕量化，國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠早已躍躍欲試，一體化壓鑄的應(yīng)用范圍也在不斷拓寬。另外，隨著一體化壓鑄技術(shù)的逐步成熟，免熱處理材料廠商、壓鑄模具廠商等上下游產(chǎn)業(yè)鏈隊(duì)伍也在擴(kuò)容。近日，在投資者互動(dòng)平臺(tái)，多家上市公司回應(yīng)了有關(guān)汽車一體化壓鑄的項(xiàng)目進(jìn)展。不過，新技術(shù)的落地并非易事，有受訪人士表示，汽車一體化壓鑄對(duì)工藝的要求很高，同時(shí)還存在消費(fèi)者維修成本較高等爭(zhēng)議。（證券時(shí)報(bào)）